我国交通工具靠左行使的,我国交通靠左侧通行对吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于我国交通工具靠左行使的的问题，于是小编就整理了4个相关介绍我国交通工具靠左行使的的解答，让我们一起看看吧。

1. 驾驶员靠左行驶是否是正确？
2. 火车为什么靠左行驶？
3. 为什么铁路设置左行？
4. 为什么我国的高铁和和火车都是靠左行使？

驾驶员靠左行驶是否是正确？

驾驶员靠左行驶是不正确的，准确的行驶路钱是，靠路的中心钱右侧行驶，无非是当前方无障碍，需要超车时，才能靠左行驶超越前车，当超越前车50米后，继续回到正常的右侧道行驶。不争道，不抢道，不占道是安全行车的保证，所以必须要严格遵照执行。

火车为什么靠左行驶？

       由于我国最早的铁路是英国工程师设计建造的，按英国的形式设置信号系统，所以沿用了英国的左行原则，后来我国新建铁路也沿袭了下来。

      加上早期的火车是蒸汽机车，司机驾驶室不在最前面导致视野不好，所以司机的观察窗设在左边，方便将头甚至上半身探出车窗观察路况，另一只手进行操作

为什么铁路设置左行？

中国的铁路复线区段都是靠左行车，这个只是一个习惯问题，最近几年网上一些伪科普说什么火车靠左行车是因为中国处于北半球，还考虑了地球自转、引力等因素，编得像模像样，很多人就信以为真。其实仔细想想就知道什么地球自转、南北半球这些因素完全微不足道，一些北半球的国家复线铁路也有靠右行车的，南半球国家也有铁路靠左行车的。

中国铁路早期受英国的影响比较大，英国人在中国修了一些铁路，都是参照了英国的标准，英国的马车、汽车也是习惯靠左行车，所以火车也不例外，这个习惯自然就沿袭了下来，所以普通铁路、高速铁路双线都是靠左行车，只有在遇到特殊情况，比如其中一条线出了状况暂时不能行车外，才有可能出现反方向行车的情况。但是地铁、有轨电车、跨座式单轨这些则习惯靠右行车。国内的公路早期也是习惯靠左行车，但抗战胜利后改为靠右行车，主要是受美国的影响。

为什么我国的高铁和和火车都是靠左行使？

我国在清末建设的第一条运营铁路就是1876年英国人擅自在上海修建的淞沪铁路，我国自己修建的第一条铁路唐胥铁路也是英国人做工程师，按英国人的设计图纸修建的。按照英国的形式设置信号系统，英国的铁路是左行的。铁路是个系统工程，不能你靠左他靠右的，更不能在铁路网络已经形成后再来个左变右，所以我国铁路左行的习惯也就延续了下来。

大概总结来说有两个原因 1

原因是和地转偏向力有关：科氏力（科里奥利力）由地球自转产生，即在北半球，运动的物体都会受到一个方向朝右的力，那么会车时，车顶向左倾斜，如果靠右行驶，车顶则有可能擦到或撞到，于是便靠左行驶。 此外，靠左行驶使科氏力造成的挤压都施于内侧，有利于维持路基的稳定，不至于坍塌，会车时还可以抵消掉一些压强差。2 这其实是一个从英国开始的习惯问题，久而久之将习惯变成了规章制度。英国是发明火车的诞生地。当初上阵的蒸汽机车，驾驶室前面有一个特别大的锅炉，给蒸汽机车提供动力。

按理说来，司机坐在中间视野最好，但由于锅炉太大，遮挡了视线，司机就只能在左或者右边。当初铁路线都是单行道，倒也没有什么奇怪的，无论司机坐左边还是右边，都无碍司机在行车时的瞭望。 后来铁路修建了复线，此前已经形成了司机靠左的习惯，复线上的车自然也靠左行驶。

我国的铁路修建得晚，虽然晚清时期多地被世界列强划为自己的势力范围，但修建铁路的主要技术依然还是***用英国的技术，建国前，我国铁路线已有上万公里（不包括未修复的），到建国初期，未修建新线路时，全国铁路营业里程高达21810公里。

之前铁路都习惯靠左行驶了，2万多公里的铁路线如果***用靠右行驶，那得费很大的劲，而且还需要调整操纵设备的布置，需要耗资很多。建国初期，一切都是从一穷二白的基础上发展，自然，火车靠左行驶的习惯就保留了下来。

等进入高铁时代，高速动车组的开行也是***用这种靠左行驶的模式。也就是说，在我国，不仅是普速铁路，高速铁路也是靠左行驶的

到此，以上就是小编对于我国交通工具靠左行使的的问题就介绍到这了，希望介绍关于我国交通工具靠左行使的的4点解答对大家有用。