滑动轴承表面接触的应力,滑动轴承接触面积

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于滑动轴承表面接触的应力的问题，于是小编就整理了3个相关介绍滑动轴承表面接触的应力的解答，让我们一起看看吧。

1. 滑动摩擦粗糙度？
2. 通常求的是齿面上哪个点的齿面接触应力？
3. 滚动轴承的易损件？

滑动摩擦粗糙度？

1．在同一零件上，工作表面一般比非工作表面的粗糙度参数值要小。

2．摩擦表面比非摩擦表面的粗糙度参数值要小；滚动摩擦表面比滑动摩擦表面的粗糙度参数值要小；运动速度高、压力大的摩擦表面比运动速度低、压力小的摩擦表面的粗糙度参数值要小。

3．承受循环载荷的表面及易引起应力集中的结构（圆角、沟槽等），其粗糙度参数值要小。

4．配合精度要求高的结合表面、配合间隙小的配合表面及要求连接可靠且承受重载的过盈配合表面，均应取较小的粗糙度参数值。

5．配合性质相同时，在一般情况下，零件尺寸越小，则粗糙度参数值应越小；在同一精度等级时，小尺寸比大尺寸、轴比孔的粗糙度参数值要小；通常在尺寸公差、表面形状公差小时，粗糙度参数值要小。

通常求的是齿面上哪个点的齿面接触应力？

通常求的是**节点处的齿面接触应力**。

齿面接触应力是评估齿轮传动中齿面承载能力的重要指标，它通常发生在齿轮啮合的过程中。在齿轮设计时，为了确保齿轮的可靠性和耐久性，需要对齿面接触应力进行精确计算。具体如下：

1. **节点处的重要性**：由于齿根部分靠近节线（节点）处最易发生点蚀现象，因此节点处的接触应力常常作为设计和计算的依据。

2. **计算公式**：理论计算中会使用简化处理后的齿面接触强度计算公式，其中涉及重合度系数、弹性系数、载荷系数等参数。

3. **赫兹应力**：标准上，赫兹应力被用作计算齿面接触应力的基础，以此评价接触强度。但需要注意的是，赫兹应力并非产生点蚀的唯一原因，滑动的大小和方向、摩擦系数及润滑状态等都会影响实际的齿面接触情况。

4. **计算机***分析**：现代设计中，可以通过建立齿面的数学模型，并将其离散化成点阵结构来进行分析。通过算法自动求解初始值，以获得更精确的接触应力分布。

5. **实际参数的影响**：在进行齿面接触应力的实际计算时，还需要考虑两齿轮的实际参数，如材料、热处理、模数、中心距、齿宽、齿数比、表面粗糙度等。这些参数确定了之后，可以查表得到许用接触应力，而实际接触应力则需要根据齿轮的实际载荷进行计算。

综上所述，齿面接触应力的计算对于齿轮设计至关重要，它帮助工程师评估和预测齿轮的使用寿命和性能，从而指导齿轮的设计和制造过程。

滚动轴承的易损件？

塑性变形。轴承的滚道与滚子接触面上出现不均匀的凹坑，说明轴承产生了塑性变形。其原因是轴承在很大的静载荷或冲击载荷作用下，工作表面的局部应力超过材料的屈服极限，这种情况一般发生在低速旋转地轴承上。



2）保持架碎裂。其原因是润滑不足、滚动体破碎、座圈歪斜等原因造成的。

3）滚道表面金属剥落。滚动轴承发生故障的典型方式是其滚动接触发生单纯的疲劳剥落。这种剥落（剥落表面积约为2mm2，深度达0.2——0.3mm）可通过检测仪检测其振动来判断

轴承是一种易损件。一套轴承不可能无限期的运转下去，在设计；安装、负荷、维护等正常的情况下，轴承有一定的使用寿命，叫额定使用寿命。

当使用到一定时间后，轴承由于滚动体和轴承套圈金属疲劳，产生剥落而磨损，使轴承间隙增大，精度降低，便不能再用，应更换新轴承。

到此，以上就是小编对于滑动轴承表面接触的应力的问题就介绍到这了，希望介绍关于滑动轴承表面接触的应力的3点解答对大家有用。