滑动轴承润滑油压-滑动轴承润滑油压过高

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本文目录一览：

• 1、滑动轴承的损坏形式分析?
• 2、动压润滑中形成动压油膜的必要条件是什么?
• 3、轴承油量和油压的关系

滑动轴承的损坏形式分析?

根据长期对柴油机维修的经验发现，滑动轴承早期损坏的常见形式有机械损伤、轴承穴蚀、疲劳点蚀、腐蚀等。（1）机械损伤 滑动轴承机械损伤是指轴瓦的合金表面出现不同程度的沟痕，严重时在接触表面发生金属剥离以及出现大面积的杂乱划伤；一般情况下，接触面损伤与烧蚀现象同时存在。

穴蚀由于轴承结构不合理（轴承上开的油污不合理），轴的振动，油膜中形成蒸汽泡，蒸汽泡破裂，轴瓦局部表面产生真空，引起小块剥落产生穴蚀破坏增大供油压力。改善轴瓦油沟、油槽形状，修饰沟槽的边缘或形状，以改进油膜流线的形状。减少轴承间隙，减少轴心晃动。换较适宜的轴瓦材料。

接触疲劳失效 接触疲劳失效系指轴承工作表面受到交变应力的作用而产生的材料疲劳失效。接触疲劳失效常见的形式是接触疲劳剥落。接触疲劳剥落发生在轴承工作表面，往往伴随着疲劳裂纹，首先从接触表面以下最大交变切应力处产生，然后扩展到表面形成不同的剥落形状。

失效形式：由于非液体润滑滑动轴承的润滑不充分，故磨损比较严重；摩擦热量多时还可能发生胶合破坏：在变载荷作用下，轴承还可能产生疲劳破坏。设计准则：要使油膜能顺利地进入摩擦表面。油应从非承载面区进入轴承。不要使全环油槽开在轴承中部。如油瓦，接缝处开油沟。

滑动轴承的损坏形式有工作表面的磨损、烧熔、剥落及裂纹等。造成这些缺陷的主要原因是油膜因某种原因被破坏，从而导致轴颈与轴承表面产生直接摩擦。对于不同轴承形式的缺陷，***取的修理方法也不同。（1）整体式滑动轴承的修理，一般***用更换轴套的方法。

动压润滑中形成动压油膜的必要条件是什么?

1、两工作面间必须有楔形形间隙；两工作面间必须连续充满润滑油或其他粘性流体；两工作面间必须有相对滑动速度，其运动方向必须使润滑油从大截面流进，小截面流出。此外，外载不得超过最小油膜所能承受的限度，对于一定的载荷，必须使速度，粘度及间隙等匹配恰当。

2、形成液体动压油膜并保持连续的条件压力足够高、厚度要适当、稳定性要好。压力足够高：动压油膜是由润滑油在摩擦表面上形成的，而油膜的厚度和压力有着密切的关系。当油膜压力较低时，油膜的厚度也会相应减小，甚至可能会形成不稳定的滑动或直接接触。

3、高压锅不能压油膜，形成动压油膜的必要条件：1）两工作面间必须有楔形形间隙，2）两工作面间必须连续充满润滑油或其他粘性流体，3）两工作面间必须有相对滑动速度，其运动方向必须使润滑油从大截面流进，小截面流出，此外，对于一定的载荷，必须使速度，粘度及间隙等匹配恰当。

4、形成动压润滑油膜的三个条件：两个表面之间有相对运动；两表面之间有楔形间隙，润滑油从大口进入，小口流出； 两表面之间润滑剂有一定的粘度。

轴承油量和油压的关系

1、油温：35—45℃；润滑油压：0.08-0.12MPa。

2、机油压力低的原因是：油量不足。如果油量不足，油泵的泵油量会减少，或者由于进气而不泵油，使油压降低，曲轴和轴承、缸套、活塞润滑不良会加重。解决方法：添加适量机油。发动机温度过高。

3、油泵磨损。当油泵轴与衬套之间的间隙、齿轮端面与泵盖之间的间隙、侧隙或径向间隙因磨损而过大时，泵油量会减少，油压下降。此时，需要更换磨损件，并研磨曲轴，选择新的连杆轴承和主轴承，恢复配合间隙。 发动机温度过高。

4、油压是指润滑油或液压油在机械或设备内部受到压力作用时所产生的压强。在机械设备中，油压的存在对于确保设备的正常运行至关重要。润滑油通过循环系统被输送到各个需要润滑的部件，如轴承、齿轮等，以减少摩擦和磨损。而油压就是保证润滑油能够顺利流动和分布到各个润滑点的关键因素。

5、油量不足导致油压低，需要及时加油。油泵磨损或损坏，要及时维修。发动机温度过高导致机油老化变质导致机油压力过低。让发动机适当休息降温。过滤器堵塞导致油压过低，做到及时清理。主轴承与连杆轴承配合间隙增大，需要调整主轴承与连杆轴承的间隙。

6、润滑油压力太低：显然要影响润滑。如果太低的话，要对轴瓦产生影响，严重的话会烧瓦。过高的话：由于油站供油量是大致固定的，如果润滑系统供油太多，则控制油的油量受影响。故障将以控制油压力低形式影响汽机。汽机的润滑油是有调节整定的相应调整件，如果新机组最好做一下重新整定。

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