滑动轴承的油沟在-滑动轴承油槽开在哪

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本文目录一览：

• 1、滑动轴承的失效形式有哪些?

滑动轴承的失效形式有哪些?

接触疲劳失效 接触疲劳失效是指轴承工作表面在交变应力的作用下发生的材料疲劳损坏。这种失效的最常见形式是接触疲劳剥落，它通常始于表面以下的最大交变剪应力点，然后扩展至表面，形成不同形状的剥落。 磨损失效 磨损失效是指轴承表面间的相对滑动摩擦导致金属逐渐磨损而产生的失效。

失效形式：由于非液体润滑滑动轴承的润滑不充分，故磨损比较严重；摩擦热量多时还可能发生胶合破坏：在变载荷作用下，轴承还可能产生疲劳破坏。设计准则：要使油膜能顺利地进入摩擦表面。油应从非承载面区进入轴承。不要使全环油槽开在轴承中部。如油瓦，接缝处开油沟。

滑动轴承的失效形式主要包括润滑不足导致的磨损、摩擦热引起的胶合破坏，以及在变载荷作用下的疲劳破坏。 设计滑动轴承时应遵循以下准则：- 确保油膜能够顺利进入摩擦表面。- 油应从非承载面区域流入轴承。- 避免将全环油槽开设在轴承中部。- 在油瓦接缝处开设油沟。

滑动轴承的失效形式多种多样，主要可以分为接触疲劳失效、磨损失效、断裂失效、腐蚀失效以及游隙变化失效。接触疲劳失效是指由于轴承工作表面受到交变应力的作用而产生的材料疲劳失效。

磨损：在滑动轴承的运行过程中，轴瓦与轴颈之间的摩擦是不可避免的。润滑不足时，摩擦力增大，导致轴承受力增加，从而容易引起磨损。另外，润滑油或润滑脂的老化也会导致其失去原有的润滑性能，进而加速轴承的磨损。

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