智能驾驶行业新闻-智能驾驶行业新闻报道

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本文目录一览：

• 1、加码自动驾驶,四维图新开启长期战争
• 2、欧菲光:布局VR/AR及智能驾驶等新业务
• 3、当智能驾驶成为新车标配,黑芝麻智能为行业带来了性价比之选
• 4、智能驾驶等级认证发布,自动驾驶行业迎来规范化时期
• 5、开启智能化下半场,比亚迪高阶智能驾驶辅助系统全球首发

加码自动驾驶,四维图新开启长期战争

多方面负面因素影响下，四维图新在自动驾驶领域的布局，就变得更加难以预料。在此背景下，四维图新如何解决亏损问题，并继续保持其在自动驾驶赛的一席之地，成为了外界更多关注的话题。

目前，自动驾驶产业政策正在不断加码。A股上市公司也不示弱，纷纷涉入自动驾驶领域。上周五（9月20日），自动驾驶概念20日盘中走势活跃，威帝股份、力帆股份、数源科技等涨停，亚太股份、万集科技涨幅超6%。

四维图新自动驾驶基础技术研究院研发部 AI 总监李阳告诉 GeekCar，「其实四维图新自动驾驶发展非常清晰，并不是某个东西热，我们就一扎进去。

欧菲光:布局VR/AR及智能驾驶等新业务

数据显示，欧菲光2020年智能 汽车 业务实现营业收入57亿元，同比增长56％，其中增长最快的是ADAS，实现营业收入45亿元，同比增长1240％，业务占比已达四分之一左右。

欧菲光公司的业务为智能手机、智能汽车及新领域业务，主营业务产品包括光学影像模组、光学镜头、微电子及智能汽车相关产品等。公司业务广泛应用于以智能手机、智能家居及智能VR/AR设备等为代表的消费电子和智能汽车领域。

根据这纸五年的规模，欧菲光确立了三项战略目标，分别涉及手机业务、智能 汽车 、VR/AR和安防等新业务、以及未来产业链渗透***。

欧菲光集团股份有限公司正式运营始于2002年，2010年在深交所上市，股票代码为002456。公司主要产品包括摄像头模组、光学镜头、微电子及智能汽车相关产品等，广泛应用于智能手机、智能汽车、VR/AR、安防、无人机、工业等领域。

布局智能 汽车 、智能家居、VR/AR、工业、医疗、运动相机等新领域产品光学光电业务，新业务研发投入较大，对2021年利润产生了一定影响。公开资料显示，欧菲光于2002年成立，2010年在深交所上市。

欧菲光：公司的主营业务为触控显示类业务、摄像通讯类业务和生物识别类业务，主营业务产品有触控和液晶显示模组、微摄像头模组和指纹识别模组等，同时大力布局智能汽车、车联网和智慧城市领域。

当智能驾驶成为新车标配,黑芝麻智能为行业带来了性价比之选

1、与之匹配的是，全球首个智能汽车跨域计算芯片平台武当系列的发布，这意味着黑芝麻智能的产品线将覆盖自动驾驶和跨域计算两大领域——华山系列面向自动驾驶场景，武当系列面向跨域计算场景。

2、黑芝麻智能希望为行业带来颠覆式创新的产品和技术，满足本土市场需求。

3、杨宇欣在演讲中指出，行业已从一味追求高指标或者高性能的自动驾驶的功能模块，转向兼顾性能与性价比。

4、在上周末的黑芝麻智能战略发布会上，黑芝麻发布了全球首个智能汽车跨域计算芯片平台——武当系列，这一系列的首款芯片C1200正式发布，这是一枚面向跨域计算场景，可覆盖智能座舱、智能驾驶等智能汽车内部多个不同域的需求。

5、A1000 Pro支持黑芝麻智能最新的FAD全自动驾驶平台。安全优势：作为黑芝麻智能最新一代高性能计算平台，不仅拥有出众的性能表现，在车规安全可靠方面，A1000 Pro也十分出色。

智能驾驶等级认证发布,自动驾驶行业迎来规范化时期

自动驾驶分为L0~L5六个等级，其中L3曾被认为是伪自动驾驶。从字面意思来看，L3与L4的差别仅在于需不需要驾驶者时刻注意车辆的运动状态。

此次韩国发布的标准主要内容包括：L3级别自动驾驶汽车的自动车道保持，汽车行驶过程中针对在突***况下驾驶员的状态监控，以及未及时做出人工反应时自动减速、启动紧急警告信号，消减危险等***功能等。

上世纪90年代，国内高校和研究机构已经开始研发自动驾驶技术。1992年，国防科技大学研制出国内第一辆真正意义上的自动驾驶汽车CIAVT-I型，中国自动驾驶行业由此真正起步。但此后20多年时间里，自动驾驶技术仍只存在于高校实验中。

与此同时，ChatGPT所掀起的人工智能热潮，也在悄然影响着自动驾驶领域。曾经被定义为会重塑汽车行业的智能驾驶在ChatGPT的光芒下，被再次放大。行业期待智能驾驶也能拥有一个“ChatGPT时刻”，用AI这根魔法棒描绘未来出行的美好画卷。

从控制论角度看，无人车事故责任承担主体、责任大小和类别，都应与自动驾驶等级相契合，在事故发生的时候，车辆由谁来控制，就应由谁来承担责任。

在这一过程中，标准化工作具有两方面价值。一是鼓励和引导。智能网联汽车涉及先进驾驶***系统、自动驾驶、网联功能、信息服务等多个领域。每个领域都包含大量未知内容。缺乏行业顶层设计，企业可能茫然无措。

开启智能化下半场,比亚迪高阶智能驾驶***系统全球首发

1、月3日，腾势N7正式发布，标志着比亚迪正式开启智能化下半场。比亚迪集团副总裁、智能化平台总设计师杨冬生现场分享了比亚迪智能化技术的开发成果，及在腾势N7上的关键应用。

2、关于“比亚迪智能化下半场”的定义，很大程度离不开是智能驾驶领域，伴随着这次腾势N7的上市，官方还带来了“天神之眼”的高阶智驾***系统。

3、这绝非一句空话，在对腾势品牌的技术投入上，比亚迪毫不吝啬，这一点腾势N7最有发言权。填补自主品牌技术空白的云辇-A底盘悬架系统，首搭腾势N7；比亚迪全球首发的高阶智能驾驶***系统“天神之眼”，也率先在腾势N7上落地。

4、如果说新能源汽车“上半场”比拼的是加速、续驶里程的话，那么“下半场”考验的就是智能化。

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